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【Mercedes-Benz CLS350】讓藝術家說話 以汽車展現工藝美學

/ 撰文 世界高級品
/ 2019.04.21
工業為人類帶來了速度、效率、財富,卻剝奪了生活的多樣性,在從前,使用的器具都是手工製做的,不可能會一模一樣,但當工廠生產之後、經過模具製作之下,你我他使用一模一樣的事物,這並不致於讓所有人的生活過得一模一樣,但終究會減弱創造力。

汽車是大量生產卻又繽紛多元的移動器具,每一道線條背後都隱藏着一大堆的計算公式、測試數據、成本試算⋯⋯精準的德國人創造出精準的德國汽車,但也因為精準少去一份雅致與浪漫。直到2004年,MERCEDES-BENZ推出一款造型突耀的四門轎跑CLS,許多人確信,這就是MERCEDES-BENZ近代設計史上最值得標記的一頁,從遠方望去,CLS就像是一款雙門跑車,自B柱之後滑落的線條優雅極了,一道縱貫側面的深刻肩線更讓人流連忘返。

賓士CLS350質感更上層樓,表現輕鬆愜意的移動能力(世界高級品)

四門轎跑 從CLS展開

骨子裏,CLS採用的是E-Class的基礎,是不折不扣的四門房車,如此融合實用與美學的設計概念完全擺脫既有的MERCEDES-BENZ設計框架,甚至跳脫德國豪華汽車的範疇。第二代CLS於2010年問世,華麗對稱的設計元素更晶亮璀璨,這裡說的晶亮璀璨其來有自,第二代CLS是當年首度搭載全LED頭燈的量產汽車,更在2014年採用多光束智慧型LED頭燈科技!

眼前的第三代CLS為我們帶來甚麼啟發?除了延續四門轎跑格局,設計方向出現重大轉變,原有的滿格華麗搖身成為簡約洗練。CLS被賦予前傾車頭、拱形腰線,出色的Cd 0.27風阻係數更是空氣力學的最佳佐證。許多人對於CLS的轉變感到驚奇,特別是一路熱愛CLS的車迷們。面對新世代MERCEDES-BENZ的造型設計,許多人總以「設計語彙」、「家族面貌」等字語帶過,卻沒深入想過原因,我個人認為MERCEDES-BENZ設計師正在一步步施行既定計畫,綜觀近10年的設計走向,MERCEDES-BENZ首先導入年輕化路線,再從W222 S-Class開始全面實施華麗風格,2018年上市的新車(如A-Class、CLS)則變得流暢簡約。一路看來,讓人聯想起人生,隨着生活感觸與歷練,一個人的想法與思路會變得更純熟。

以簡約駕馭美麗

Edition 1是MERCEDS-BENZ為全新車款上市時發行的限量版本,首批限定的概念。這次試駕的全新第三代CLS350當然也擁有Edition 1特權,相較於以往,CLS350 Edition 1顯得簡單且低調一些,前翼、中控台一一鑲上Edition 1徽飾,就連腳踏墊也不錯過這個彰顯身份的機會。

車室採用AMG Line內裝套件,珍珠黑Nappa真皮四處可見,中控台與車門扶手施以霧面黑色岑木飾板,細緻質感不在話下,對我來說,最讓人愛不釋手的橋段莫過於銅色縫線,精準分佈於座椅、儀表板、腳踏墊等,雖然是小小的細節,卻足以造成畫龍點睛的效果。科技配備方面,正前方兩張12.3吋數位螢幕勾勒豪華數位氛圍,中央鞍座則是COMAND Online多媒體系統、觸控手寫板,還有LINGUATRONIC聲控功能,你可以運用旋鈕、按鍵、觸控、聲控等方式與CLS進行溝通,也可以迅速操作MB 3D中文衛星導航,至於智慧型手機串聯,Apple CarPlay與Android Auto皆已內建,比方便還要方便。

至於安全防護,CLS搭載4.5 代Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統、自動停車、360 度環景攝影、盲點輔助/離車警示、PRE-SAFE®主動防撞輔助、智慧型煞車。還有更多更多便利舒適配備,如引擎啟動/車門啟閉Keyless功能、雙區恆溫空調、64色環景內裝照明、COMAND Online、中文衛星導航等都是標準配備。

相信後座空間是準備入手CLS車主們十分關切的重點,試駕過前兩代CLS,我不敢說後座空間寬敞,但可以確定MERCEDES-BENZ團隊做出多方修整,像是前座椅背內凹、後座座墊加深等增進空間的措施。全新的CLS同樣沒有錯過上述小細節,我可以清楚感受車室空間的長足進步,但原因絕對不是彌補工程。採用MRA模組化平台的第三代CLS本身擁有修長軸距,內部空間本錢更足,即使是體型高大的乘客也不至於捉襟見肘。邀請四人同行也可以舒適無礙,這是無庸置疑的。

性能與節能不再是魚與熊掌

引進國內的CLS分為350與53兩種車型,兩位都配置了EQ Boost輕型複合動力系統,是的,都是蘊藏高效科技的大內高手。很多人將EQ Boost視為一種輕型油電混合系統,嚴格來說,兩者仍有區別。從廣義來看,內燃機與電系原本就是相互運作的。至於油電混合則是讓電系成為動力系統的一部分,除了電動馬達,更需要加入功能更強大的發電與蓄電系統。EQ Boost輕型複合動力系統是以簡馭繁的設計,能讓電系成為動力系統的一份子,整體機構卻不複雜。以CLS 350來說,內燃機是2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎,再加上一套BSG驅動式啟動馬達。這具引擎輸出動力為299hp最大馬力以及40.8kg.m最大扭力,BSG驅動式啟動馬達可以再加入14hp動力。至於CLS 53 4Matic+使用一具3.0升直六雙渦輪增壓汽油引擎,採用的EQ Boost科技為ISG整合式啟動馬達還有電子渦輪增壓。這具直六渦輪引擎出力435hp/53kg.m,EQ Boost技術再補上22hp。

試駕時,我可以明顯察覺EQ Boost讓CLS350移動過程更愜意,引擎的運轉質感更上層樓,高轉速攀升毫不拖泥帶水,卻又沒有高輸出引擎的聲嘶力竭。CLS350出力更好、更舒適、更省油、免插電回充,以上特質在實際上路使用時將一一浮現。

回歸到駕馭層面,CLS350擁有雙門跑車的低重心優勢,懸吊調校卻不至於過度硬朗,除了較為積極的後懸吊阻尼設定,整體舒適性並不會輸給四門房車E-Class。差點忘了,EQ Boost擁有一項滑行熄火功能,造高速巡航時可以純粹靠電力推行,此時不消耗燃油,性能與節能在此合為一體,如此良駒,真是難。

MERCEDES-BENZ CLS350主要諸元資料

引擎型式:L4渦輪汽油引擎

排氣量:1991c.c.

最大馬力:299/5800~6100rpm(+14hp)

最大扭力:40.8kg.m/3000~4000rpm

變速箱型式:9ST

制動系統:前後碟煞

車身尺寸:4988x1890x1429mm

軸距:2939mm

車重:1775kg

輪胎尺寸:前245/35R20 後275/30R20(選配)

0~100km/h:6.0秒

極速:250km/h(電子限速)

【本文獲「世界高級品」

授權轉載,原文:賓士的洗練之路 Mercedes-Benz CLS350 噓 讓藝術家說說話】