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【壓軸超跑】法拉利抱擁羅馬 人生勝利組坐駕

/ 撰文 Thunder
/ 2019.12.20
第一眼望Roma,風格上跟之前法拉利的車款確實有分別,就比較最近期推出的四個車款,包括F8 Tributo、SF90 Stradale、F8 Spider和812 GTS,他們會是穿上high fashion去ball的貴公子;至於Roma,我會形容係英俊、高大威猛、返工著full suit、放工去做gym的CEO,係人生勝利組。

Roma外觀圓潤流暢,是向50、60年代的羅馬時期致敬。(Ferrari)

新車取名Roma,法拉利說是以現代內涵詮釋羅馬優雅不羈的意式生活態度。(Ferrari)

作為法拉利2019年的壓軸車款,Roma捨棄辣跑路線,以60年代經典風格為主軸,外觀設計近似超過半世紀前的250 GT Berlinetta Lusso與 250 GT,並採用兩門跑車常見的長頭短尾設計,鬼面罩用了法拉利少見的六角造形,LED頭燈有一道橫向的行車燈,尾燈用四條橫間演繹經典四尾燈設計。車頭下方的碳纖維搭配貫穿式的氣槽設計,更顯霸氣。車身尺寸方面,長闊高分別為 4,656mm x 1,974mm x 1,301mm,軸距為 2,670mm,車身僅重 1,472kg。

開闊的中控台觸控屏幕和儀錶板,營造出拱門效果。(Ferrari)

作為一部硬頂GT,Roma與開篷Portofino同樣採用3.9公升V8雙turbo引擎,這頭連續四年獲得International Engine of the Year的猛獸,馬力620匹、扭力77.5kgm,0-100km/h 加速僅3.4秒。波箱則用上SF90 Stradale的全新八前速雙離合器波箱,所以Roma說不上是Portofino的硬頂版。同樣,Roma的內籠比Portofino,甚至其他法拉利現有車款,都向前邁進一大步。開闊的中控台觸控屏幕和儀錶板營造出拱門效果,後者是法拉利全新的數碼單元;轉波按鈕的設計也令人聯想到昔日的手動換擋器,早前推出的SF90 Stradale已經具有這些功能,相信會陸續於法拉利其他系列中採用。此外,Roma的副駕位置也設有812 Superfast、GTC4Lusso提供的側面觸控屏幕,如果開得太快,可用來提示駕駛者是時候減速了。

最後,法拉利將Roma定位為「2+」雙門跑車,意味後座空間還是擺放gym bags比較合適。

有點像打火機的Roma車匙。(Jack Rix Twitter)