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【夏薩特學車?】皇馬球星由足球場走到賽車跑道 到底所謂何事?

/ 撰文 Davis Chung
/ 2020.08.05

比利時球星夏薩特(Eden Hazard)自本年度賽季加盟皇馬後,養傷多過落場踢,慶幸最近他已完全康復過來,在賽事持續有不俗表現。除了忙於日常訓練與比賽,夏薩特近日在車壇也很「活躍」,因為他自2018年開始成為日產(Nissan)的代言人,要為贊助商做不少宣傳工作,其中一項重要任務,就是宣傳日產的新款電動車LEAF。

一位是足球場上的前線快翼,另一位是賽車場上將車開得飛快的專業車手,兩位唯快不破的運動員,合演了一場有趣的真人show。(Nissan)

早前日產將一部白色的全新LEAF交予夏薩特作代步之用,不過事情豈會就此簡單完結!最新任務是要「夏神」去跟職業車手學揸電動快車,負責指導工作的就是日產電動方程式(Formula E)車隊的英國車手Oliver Rowland。既然係英國人,當然熱愛足球,不過Rowland的愛隊肯定不是皇馬,也不是夏薩特的前東家倫敦球會車路士,而是自己家鄉的老牌球會班士利(Barnsley F.C.)。題外話:成立於1887年的班士利,原來是英格蘭足球史上於第二級聯賽比賽最多季度的球會(共76季),百多年球會歷史中只曾一次在頂級聯賽爭逐(1997-98英超球季),這個「紀錄」實在不知是好是壞。

還是說回夏薩特的「電動車駕駛訓練課程」吧。夏薩特駕駛LEAF由馬德里的日產陳列室,前往位於市郊的Jarama賽車場,在那裏等待著他的除了Rowland,還有三部日產電動車──紅色塗裝的LEAF、落場版本的LEAF NISMO RC,以及Rowland的參賽車Nissan Formula E。

在香港也有售的LEAF,是日產電動車陣營中最重要之作,表面看它的名字解作「樹葉」,但其實它是Leading Environmentally-friendly Affordable Family car的縮寫,廠方希望它可以成為一般家庭也可負擔的代步工具。目前在港發售的第二代LEAF,最大馬力及扭力分別為150ps及320Nm,最長續航距離超過300km,實用性及駕乘感比第一代大幅進步。夏薩特在Rowland示範後,坐上了紅色LEAF的駕駛席,在專業車手指導下嘗試以進取的駕駛手法,在賽道上操控零廢氣排放的電動車,以此作為第二節課程的「賽前熱身」。

雖然也叫LEAF,但LEAF NISMO RC其實跟量產版本截然不同,它的車身是一體化的碳纖維物料,車重只約1,220kg,加上動力輸出大幅提升,是專為賽道設計的電動GT賽車。(Nissan)

真正戲肉就是駕駛LEAF NISMO RC,這車雖然也叫LEAF,但其實性能比量產型號大幅提升:它配置了兩組升級版電動摩打(量產型號只得一個,而且輸出較細),四輪驅動,最大馬力/扭力為322ps及640Nm,最高時速達220km/h,由靜止加速至100km/h只需3.4秒(香港量產版本需時7.9秒)。由於性能比量產型號強勁得多,故此夏薩特亦以戰戰兢兢的心情駕駛此車,慶幸在Rowland指導下,「夏神」得以順利感受到純電動競賽用跑車獨有的高頻機械運作聲,並且放膽在賽道上飛馳及掟彎(坐在co-driver席上的Rowland,被車內鏡頭捕捉到他臉帶緊張)。

在專業車手的指導下,「夏神」順利駕駛LEAF NISMO RC在賽道上飛馳。(Nissan)

想知夏薩特的駕駛表現如何,不妨到日產的YouTube頻道睇精華片段

,夏薩特完成課程後更向Rowland下戰書,邀請這位英國車手到足球場上挑戰他呢!