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【電動車】馬老闆不造電車?其實全球首台電法拉利 早已面世

/ 撰文 黃樂文
/ 2018.05.08
加洲可說是電動車的實驗場,當地的州法例對汽車的廢氣排放量有嚴僅要求,另一方面,亦對電動車推崇備致,因此有不少獨立改裝商自行研究把傳統引擎車改成電動車。
法拉利總裁Sergio Marchionne(馬奇奧尼)最近重申,這家意大利跑車廠只製造有引擎的跑車,至少在2022年前都沒有造純電動跑車的計劃。對傳統跑車愛好者來說當然是喜訊,但要發生的始終都會發生,即使廠方堅持不造,加州的改裝商其實早已找到方法,成功造了全球第一台電動法拉利。

由Electric GT公司改裝的法拉利308 GTE,是全球首台電動法拉利跑車。(Electric GT FB)

這不是隅然發生的事情。早在2014年,原本在加州從事地產生意的Eric Hutchison,一日與朋友把酒談歡,話題觸及法拉利與電動車,於是便泛起製造全球第一台電動法拉利的念頭。

是危機還是商機?

他在網上群組發帖查問,發現原來大部分喜歡法拉利的人都偏向傳統,仍然追求引擎聲、排氣喉聲,站在跑車旁邊,要感受到它的震撼。這當然可以理解成跑車巿場容不下電動車,但Eric卻認為,這正好反映巿場充滿潛在商機。

於是他賣掉部分資產,化成創業資金,成立獨立電動車改裝公司Electric GT

,同時開始籌備他的法拉利改裝計劃。他找到一台因漏油而燒毁的1978年法拉利308 GTS(這也是舊法拉利經常出現的毛病),他與工程師看過那車後,發現引擎已無法修復,但車架和車身仍可使用,正合他們的要求,於是花了1萬美元(約7.85萬港元)把那殘骸買下。

原本的引擎艙放了電馬達,底下是保時捷G50 5前速手動波箱。(Electric GT FB)

車迷反應出乎意料

18個月後,這車從殘骸中脫胎換骨,Eric把拆下的組件售到收藏家巿場,實行資源重用,所得金額用來補貼修復計劃。在新引擎艙中,3台電馬達取代了原有的V8引擎,電池組放在車頭,仍配用5速手動波箱,把原本要當廢車銷毁的308 GTS,變成全球第一台電能驅動的法拉利跑車。

出乎意料的是,Eric把18個月的改裝過程放到法拉利群組FerrariChat.com,不但沒有被車迷圍攻,還得到不少認同和讚賞,有網民指初時對他的改裝車心存懷疑,但當看到製成品後卻深感佩服。

經過18個月的改裝工程,它由一台爛車變成漂亮的電動跑車。(Electric GT FB)

快原裝車10秒!

這台Eric稱為308 GTE的電動法拉利,曾出現於美國版《Top Gear》電視節目中,與一台同年份的原裝V8引擎版308 GTS作過一次矛盾對決,由「神秘車手」Stig在拉斯維加斯Speed Vegas賽道駕駛,結果……

雖然兩車都是1978年出廠,但Eric的308 GTE經過換心手術後,以1分16秒43完成全長1.5英哩的賽道,比原裝的V8引擎版GTS快近10秒!雖然Eric賽後坦言,他那308 GTE的懸掛和制動系統經過大幅強化,但兩者的圈速相差近10秒,原因肯定不只是懸掛和制動的優勢,也與馬力輸出有關。

308 GTE曾在美國版《Top Gear》中與同年份的V8引擎版308 GTS對決,結果……(Electric GT FB)

比原裝高100匹

308 GTE的3台電馬達,合共可輸出約327匹馬力,比原裝V8引擎高逾100匹。那次比試證明了Eric的改裝工程,不僅救活了一台瀕臨報銷的法拉利,還成功增強了性能,還變成了不用入油、維修簡單的零排放環保跑車,美中不足的是電池續航距離只有約210km,不能開上州際公路。

308 GTE曾接受不同傳媒訪問,亦參與過Formula E賽車的宣傳活動,圖中的是法國車手Jean-Éric Vergne及中國車手馬青驊。(Electric GT FB)

$1萬變$8.5萬

這台現時全球唯一的電動發拉利跑車,今年初曾在Barrett-Jackson珍藏車拍賣會中以無底價推出,最終以約8.5萬美元(84,700美元,即約66.5萬港元)成功售出;同年份的V8引擎版308 GTS,現時巿值約為$5至$6萬(約39.3-47.1萬港元)美元。Eric表示,這改裝電動車的維修很容易,日後亦可升級配用儲電量較大的電池組。

這台308 GTE由燒毁至完全修復,改裝成有日用性的環保跑車,本身已有一個精彩故事和歷史價值,加上借過給《Top Gear》做實測比試,亦曾給各大傳媒報道,才60多萬元,這投資已值回票價了。

308 GTE在Speed Vegas賽道的圈速,比308 GTS(第11位)快近10秒。(YouTube截圖)

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