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Rolls-Royce︱勞斯萊斯最暢銷型號Ghost 究極豪乘之魂第二代登場

/ 撰文 Davis Chung
/ 2020.09.11
在Rolls-Royce廠方發佈的新車新聞稿中,開首便這樣說:「Ghost是為了迎合新世代客人而設計的車系……面世十年,它成為勞斯萊斯(Rolls-Royce)創立116年以來,銷售最成功的型號。」由此可見,Ghost雖然是年資最淺的車系,但它的重要性已經不輸旗艦級的Phantom,甚至以「盈利能力」來衡量,Ghost隨時勝過其他同門師兄。

雖然「資歷」只有短短十年,但Ghost已成為勞斯萊斯歷來銷售最成功的型號。(Rolls-Royce)

既然是以新世代客人作為目標客戶,那麼Ghost當然要定期更新以維持吸引力。第一代Ghost在2010年首度推出,約五年後(即2014年)進行小改款,直至日前全新第二代Ghost正式登場,由此可推算,車廠大約以五年一周期來為這豪華座駕「保鮮」。

第二代Ghost採用跟現役Phantom VIII及廠方首部SUV Cullinan同款的新型鋁合金底盤(廠方將此命名為Architecture of Luxury)。有別於Phantom作為「司機代勞」(chauffeur-driven)的定位,Ghost的客戶群中很大部份都會自行駕駛RR,因此廠方非常重視新型Ghost提供的駕駛感。新型底盤比舊款更輕,而且整體剛性也提高了,為更好的駕駛感提供了良好基礎;加上重新規劃的機械結構(例如將前懸掛盡量前移、引擎同時盡量移近全車中心),令新一代Ghost可以獲得完美的「前50、後50」總體重量佈局,這正是一部driver’s car最理想的負磅設定。與此同時,車身長度與闊度各有增長(分別增加89mm及30mm),這令新車的外觀提供更明顯的「大車感」,同時亦有助令車廂空間變得更為寬敞。

每一部勞斯萊斯的車頭,都少不了她──The Spirit of Ecstasy,不過在第二代Ghost,她作出了大膽嘗試:不在立於車頭前緣的panel lines,而是置身於頭冚範圍內。(Rolls-Royce)

要令長度超過5.5m的第二代Ghost提供輕鬆爽快及舒適度高的駕駛感,驅動系統以至轉向系統都要加強處理,因此廠方為新車設定了四輪驅動及四輪轉向,同時配合重新設計的Planar懸掛系統,令車主可以更準確、更輕鬆地操控車體穿梭大城小巷。透過加速而獲得的快感亦是提升整體駕駛享受的重要環節,經過改良的6.75公升V12雙渦輪增壓引擎,能夠提供最大馬力563匹及峰值扭力850Nm(後者能在引擎的1,600rpm低轉區域悉數輸出,即是輕踩油門已夠力),這「超跑級」的動力表現相信足夠令車主們享受公路逢車過車的極速快感。

除了性能提升,新一代Ghost亦在很多豪華細節上落墨,務求貫徹RR一直保持上乘駕乘感的優良傳統,這些細節包括經過改良的自動開關車門、全新的MEPS車廂空調淨化系統;除此之外,廠方亦為這部新型號配置了大量高科技設備,例如更先進及亮度更高的LED頭燈、日夜間都能運作的野生動物及行人偵測安全系統、由四部監測相機組成的鳥瞰式泊車/倒車監視畫面、最新版本的導航及多媒體影音系統……這些數之不盡的高科技功能,令新一代Ghost同時成為歷來最科技化的RR。